Как журналист, работающий с природными рисками, я вижу, что выражение «ледяное цунами» закрепилось в новостях из-за зрелищности. По сути речь идет не о цунами в океанологическом смысле, а о резком напоре льда и воды, когда ледяные поля сдвигаются, ломаются и выходят на берег или в пойму. Картина выглядит как медленная стена, которая давит на постройки, дороги, причалы и защитные сооружения. Для рек точнее говорить о ледяном заторе, подвижке льда и нагоне ледяных масс, но газетный термин уже прижился.
Что происходит
Главная причина связана с тем, что режим зимы и весны стал менее устойчивым. На многих реках зима теперь дает чередование морозов и оттепелей вместо ровного продолжительного холода. Лед формируется слоями, затем подтаивает, трескается, смерзается снова и теряет однородность. Весной к нему приходит вода от дождей, талого снега или сбросов из верховьев. Поток ускоряется, приподнимает лед снизу и толкает крупные поля вниз по руслу.
Опасная фаза наступает на участках с поворотами, сужениями, перекатами, островками, опорами мостов и резкими изменениями глубины. Лед там цепляется, образует затор и перекрывает часть русла. Вода выше затора поднимается, давление растет. Когда пробка срывается, масса льда получает короткий, но сильный импульс и идет дальше. Если впереди низкий берег, пологая набережная или застроенная пойма, лед выдавливает себя на сушу. При сильном ветре и нагоне воды эффект усиливается.
Климат и русло
Рост числа сообщений о ледяных валах не сводится к одному фактору. Сказываются мягкие зимы, резкие смены температуры, дождь по снегу, раннее вскрытие рек и нестабильный снежный покров. В северных и умеренных широтах такие колебания меняют сроки ледостава и ледохода. Река получает сразу несколько толчков вместо одного плавного перехода к весне.
Есть и вторая причина, менее заметная в заголовках. Люди активнее осваивают прибрежные зоны. Там, где раньше лед выходил на пустую пойму, теперь стоят дома, склады, дороги, прогулочные зоны. Один и тот же процесс стал заметнее из-за плотной застройки и камер наблюдения. Новостей больше не только из-за погоды, но и из-за уязвимости берегов.
Отдельно влияет состояние русла. Дно меняется после паводков, наносы перестраивают поток, берега укрепляют неравномерно. Иногда сооружение защищает короткий участок, а соседний принимает на себя усиленный напор. Лед реагирует на геометрию русла очень чувствительно. Небольшое изменение уклона или ширины меняет место затора и направление выброса.
Где риск выше
Самые напряженные эпизоды возникают при сочетании нескольких условий: толстый или неоднородный ледяной покров, быстрый подъем уровня, узкое русло, ветер в сторону берега и резкое потепление после длительного холода. В таких случаях движение льда идет неравномерно. Сначала поток скапливает массу, потом резко продавливает преграду. Для береговой линии опасен не только удар, но и длительное давление. Лет работает как бульдозер: сдвигает легкие строения, ломает сваи, рвет коммуникации, заваливает подъезды.
В новостях ледяные цунами нередко связывают лишь с потеплением климата. Я бы сформулировал точнее. Не рост средней температуры сам по себе двигает лед на берег, а контрастность сезонов, скачки температуры, смена формы осадков и нестабильное вскрытие. Для рек важна последовательность событий. Сильный мороз после оттепели, дождь на снежный покров, резкий приток воды сверху по течению — каждая деталь меняет сценарий.
Предсказать место и силу ледяного выброса трудно, но общий риск оценивают по понятным признакам: толщина льда, уровень воды, состояние снежного запаса, температура воздуха, скорость ветра, форма русла. Гидрологи используют данные о заторах и вскрытии, спутниковые снимки, посты наблюдений и ледовую разведку. Чем точнее местная картина, тем меньше шанс пропустить момент, когда обычный ледоход переходит в разрушительный напор льда на берег.
Я бы не называл ледяные цунами новой природной аномалией. Речные заторы и выбросы льда известны давно. Новизна в другом: погода стала резче, берега заняты плотнее, а последствия теперь быстрее попадают в поле зрения. Поэтому сообщений больше, а цена ошибки при подготовке к ледоходу стала выше.